L’objectif de cette enquête est de vous partager notre retour d’expérience sur la gestion des coûts carrosserie sur les flottes d’entreprise. Nous avons fait part du résultat de nos études lors d’un webinaire organisé en direct le jeudi 13 octobre 2022 et relayé par différents médias spécialisés.
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Le parc global automobile, détenus ou loués par des entreprises, représente environs 4,6 millions de véhicules. Parmi les détenteurs de flottes d’entreprise, les TPE/PMI représentent une part très importante d’environ 80%, et détiennent de 1 à 5 voitures
L’enquête qui suit a été exécutée lors du premier semestre 2022, à partir de 95 000 inspections réalisées avec notre solution de gestion des coûts carrosserie WeProov Fleet sur plus de 20000 automobiles.
Nous nous sommes aussi appuyés sur des études et statistiques externes comme l’étude Deloitte au sujet du Fleet Management en Europe ainsi que l’Association SRA* pour les coûts carrosserie.
Il existe deux choix quand il s’agit d’entreprise :
- le véhicule acheté (achat par crédit-bail ou achat comptant)
- le véhicule en location (location avec option d’achat ou location longue durée)
Globalement, nous évaluons le coût annuel de détention d’un véhicule de flotte d’entreprise à 5 000 euros pour un achat et 10 000 pour une location.
Le coût d’un parc de 100 véhicules par an est de 1 million d’euros de budget en moyenne, pour une entreprise détenant un parc de 100 véhicules en LLD. Ce budget est colossal !
Pour se rendre compte de la répartition du coût de détention d’un véhicule et des leviers utilisables par le gestionnaire de flotte, nous avons départagés les centres de coûts :
Dépréciation ou frais de location : 41%
Essence et route : 20%
Réparations et maintenance : 17%
Assurance : 12%
Frais de gestion : 8%
Taxes : 3%
Dans cette étude, nous nous sommes intéressés spécifiquement aux coûts descarrosseries et leurs impacts sur la gestion d’une flotte d’entreprise.
Ces coûts de carrosserie correspondent à 17% du coût total de détention par année. En ajoutant les coûts d’assurance, qui peuvent être corrélés au niveau sinistre et déclaration, nous obtenons un coût annualisé de 29% du budget global.
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En entrant dans la décomposition des coûts du véhicule, nous pouvons les scinder en 2 :
– 40% des coûts sont directement liés au véhicule
– 60% des coûts sont liés directement à son usage
Chez WeProov, nous avons choisi de nous intéresser aux 60% de coûts d’usage du véhicule, correspondant à différents types de coûts :
- Le carburant: pour les thermiques, les coûts au litre augmentent considérablement, jumelés aux difficultés d’approvisionnement actuelles (guerre, grève, pénurie); pour les électriques, la pénurie d’énergie et les économies demandées les affectent aussi
- L’usure des pièces, le prix de la gomme augmente considérablement (+16% en 12 mois concernant le prix moyen d’après le Journal du Pneu.com)
- Le prix des assurances qui ne va pas tarder à augmenter avec l’inflation, ainsi que d’autres leviers.
- Et il y a les dommages carrosserie. Ces dégâts qui sont considérés comme les petits maux du quotidien. Sur lesquels les utilisateurs de véhicule estiment souvent qu’il n’y a « rien de grave », les « petits bobos » du quotidien.
L’idée de cette étude est de concentrer nos efforts sur les petits « bobos » du quotidien d’un gestionnaire de parc.
La suite de cette étude en PARTIE 2 avec l'évolution des coûts carrosserie et une analyse des réparations par rapport au nombre de chocs.
Si vous souhaitez avoir plus d’informations sur cette solution, n’hésitez pas à nous contacter ou à solliciter une démonstration gratuite
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